Mercedes-Benz lança chassi de micro-ônibus e traz mais novidades ao portfólio BlueTec 6

Novo LO 1116 tem capacidade para até 50 passageiros na versão urbana e até 40 assentos na aplicação rodoviária
Marca leva mais lançamentos ao maior evento de ônibus da América Latina: OF 1619 L com suspensão pneumática, OF 1621 para fretamento contínuo, OF 1726 L com caixa automatizada Mercedes-Benz, O 500 RSD de 450 cv com pacote de segurança de série mais amplo e articulados O 500 UA e UDA com tecnologia BlueTec 6
Novidades ampliam e consolidam o maior portfólio de ônibus urbanos e rodoviários do Brasil

É da Mercedes-Benz o maior e mais completo portfólio de ônibus urbanos e rodoviários do País. Esse posicionamento de mercado está novamente em evidência na LatBus 2024, o maior evento do setor de ônibus na América Latina, que será realizado, entre 6 e 8 de agosto, na São Paulo Expo, na capital paulista.

A participação da marca está repleta de lançamentos e novidades ligados à linha de chassis BlueTec6: novo chassi de micro-ônibus LO 1116, OF 1619 L com suspensão pneumática, OF 1621 para fretamento contínuo, OF 1726 L com caixa automatizada, O 500 RSD com pacote de segurança de série mais amplo e articulados O 500 UA e UDA.

“Nós nunca paramos de inovar e aprimorar a nossa linha de chassis de ônibus. A tecnologia BlueTec 6, que atende à legislação Proconve P8 (Euro 6), por exemplo, está presente hoje em toda a nossa linha de urbanos e rodoviários”, diz Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Com isso, entregamos soluções eficientes e rentáveis aos clientes, com motores que se destacam pelo baixo índice de emissões de poluentes como Óxidos de Nitrogênio e Material Particulado. Dessa forma, contribuímos para a preservação do meio ambiente e a qualidade do ar e, consequentemente, para a mobilidade sustentável”.

Lançamentos da Mercedes-Benz na LatBus 202

LO 1116 – Novo modelo de chassi LO para o segmento de micro-ônibus, já atendido pela Mercedes-Benz com o consagrado LO 916. O novo LO 1116 tem capacidade técnica de 10,8 toneladas de PBT (1,4 tonelada a mais que o LO 916), podendo receber carrocerias de 9,2 metros de comprimento (entre-eixos de 4.800 mm) ou de 10,4 metros (entre-eixos de 5.500 mm; neste caso, 1,2 metro a mais em relação ao LO 916). Para as aplicações urbanas, com entre-eixos de 4.800 mm, a lotação chega até 50 passageiros (ganho de 15 a 20 aproximadamente) e para aplicação rodoviária em fretamento e transporte executivo, com entre-eixos de 5.500 mm, a capacidade varia de 36 a 40 assentos (ganho de 4 a 8 assentos).

OF 1619 L com suspensão pneumática – Com esse lançamento, a Mercedes-Benz completa o portfólio de chassis de ônibus da linha OF com suspensão pneumática integral. Essa solução proporciona maior conforto para a operação do veículo, maior facilidade de manutenção e melhor acessibilidade dos passageiros, devido à menor altura de degraus em 50 mm, na comparação com a versão de suspensão metálica.

OF 1621 – Modelo único no mercado, desenvolvido pela Mercedes-Benz especialmente para fretamento contínuo a partir de pedidos de clientes que solicitaram um ônibus com um custo mais atrativo, sem abrir mão do maior número possível de assentos. Como resultado, o OF 1621 pode receber carrocerias de até 12,5 metros, permitindo configuração até 48 assentos, atendendo demanda de fretamento de funcionários de empresas, indústrias e outras demandas corporativas.

OF 1726 L com nova caixa de transmissão automatizada Mercedes-Benz – Disponibilidade da caixa automatizada MB G90 sem pedal de embreagem para o chassi OF 1726 L. Essa novidade também pode ser aplicada aos modelos OF 1619 e OF 1721, proporcionando melhor conforto e maior segurança na condução dos ônibus nas viagens urbanas e rodoviárias, devido às trocas automatizadas das marchas.

O 500 RSD 2445 com pacote de segurança de série mais amplo – Com o objetivo de oferecer um nível ainda maior de segurança para os chassis de ônibus rodoviários pesados, a Mercedes-Benz está equipando o O 500 RSD de 450 cavalos com um pacote de segurança de série mais completo. Destaque para itens de avançada tecnologia, como o ABA5 (frenagem de emergência), LDWS (leitor de faixa), ACC (piloto automático adaptativo) e IHC (farol alto inteligente). Essa novidade amplia o nível de segurança para passageiros e o motorista, além de contribuir para maior desempenho e conforto n este segmento de transporte rodoviário de passageiros.

O 500 UA/UDA – Os modelos de chassis de ônibus articulado (O 500 UA) e superarticulado (O 500 UDA) complementam o portfólio BlueTec6. As versões de Piso Baixo e Piso Alto podem receber carrocerias de 18 a 23 metros, sendo ideais para aplicação em corredores, faixas exclusivas e sistemas BRT de alta demanda de passageiros. Os superarticulados O 500 UDA BlueTec 6 são uma exclusividade da Mercedes-Benz no mercado, com a maior capacidade de transporte no segmento urbano, entre 170 a 200 passageiros, conforme a configuração interna do ônibus.

Chassis LO e OF são reconhecidos pelo baixo custo operacional

“A preferência dos clientes pelos nossos chassis das linhas LO e OF deve-se a vários diferenciais amplamente reconhecidos no mercado, como alta performance, baixo custo operacional, disponibilidade e confiabilidade no transporte urbano e rodoviário de passageiros, como nas operações de fretamento”, destaca Walter Barbosa. “Além disso, nossos ônibus oferecem alto valor de revenda e rede de concessionários dedicada, onde o cliente tem facilidade de encontrar peças de reposição”.

O 500 rodoviário é referência em tecnologias de segurança

“Os avanços constantes em tecnologia de segurança ativa para os ônibus rodoviários da família O 500 reafirmam o compromisso da Mercedes-Benz com os motoristas e os passageiros, com o tráfego nas estradas e com o ecossistema do transporte responsável”, ressalta Walter Barbosa. “Nossa Empresa sempre esteve na vanguarda do desenvolvimento de ônibus no Brasil, fato que se confirma há quase 70 anos no País”.

A linha Mercedes-Benz O 500 de chassis de ônibus rodoviários inclui vários modelos para curtas, médias e longas distâncias e para operações de fretamento e turismo. A oferta inclui versões de tração 4x2, 6x2 e 8x2, tanto para carroçarias convencionais, como para High Decker e Double Decker.

O notável pacote de avançadas tecnologias dos ônibus rodoviários O 500 Mercedes-Benz, disponíveis como série ou opcionais, inclui:

ABA5, quinta geração do sistema de frenagem de emergência da Mercedes-Benz que detecta ciclistas e pedestres em movimento.
ACC (Active Cruise Control) – piloto automático adaptativo.
LDWS (Lane Departure Warning System) – sistema de aviso de faixa.
IHC, controle inteligente de farol alto, o qual garante maior visibilidade e segurança para outros veículos na via.
Transmissão automatizada ZF Traxon de 12 marchas.
Sistema auxiliar de freio Intarder, Retarder de última geração.
Freio de estacionamento com comando eletrônico.
ESS, sinalização de parada de emergência.
Aviso de atar cinto de segurança para o motorista.
Sistema de freio de porta aberta, que somente libera os freios com a porta de entrada fechada.

Piloto automático de velocidade.
Sistema de auxílio em rampa.
Top-Brake – sistema auxiliar de freio.
Sistema anti-tombamento.
EBS – sistema eletrônico de freios.
ECAS – suspensão pneumática controlada eletronicamente.
ESP – controle eletrônico de estabilidade.
Freio a disco ou tambor.
SGA, assistente de ponto cego, que alerta o motorista quanto à presença de obstáculos do lado direito do veículo.
Preparação para inibidor de partida.

Chassis a diesel BlueTec6 expostos na feira LatBus:

Novo LO 1116 tem capacidade para até 50 passageiros na versão urbana e até 40 assentos na aplicação rodoviária
Novo OF 1619 L com suspensão pneumática integral
OF 1621 para fretamento contínuo
OF 1726 L com caixa automatizada da marca
O 500 RSD de 450 cv com pacote de segurança de série mais amplo