03/06/2026
Caminhões
Mercedes-Benz Trucks amplia portfólio de caminhões elétricos com nova versão eActros Lowliner
A Mercedes-Benz Trucks apresenta uma nova variante em seu portfólio de caminhões elétricos: o Mercedes-Benz eActros Lowliner. Disponível com dois ou três conjuntos de baterias, o modelo amplia a linha com uma solução desenvolvida especialmente para o transporte de alto volume. Com o Lowliner, a Empresa atende diretamente à crescente demanda por opções de transporte com emissão local zero de CO2e no segmento de logística de longa distância com alto volume de carga.
Os primeiros modelos estarão disponíveis para pedido a partir do terceiro trimestre de 2026 nos mercados da UE30 e em outros adicionais, com início da produção em série previsto para o segundo trimestre de 2027 na planta de Wörth am Rhein. A Mercedes-Benz Trucks divulgará informações completas sobre essa nova variante do eActros, em setembro deste ano, durante o IAA Transportation 2026, em Hannover na Alemanha, um dos maiores eventos de transporte e veículos comerciais do mundo.
Um caminhão Lowliner é um cavalo mecânico com altura de acoplamento particularmente baixa, permitindo o transporte de semirreboques com maior capacidade volumétrica. Esse tipo de operação é indicado para cargas em que o espaço é o principal fator, especialmente mercadorias compactadas, como produtos em caixas.
O Lowliner baseia-se no conceito tecnológico do eActros 600, em produção em série e operação com clientes desde o final de 2024. Já no outono de 2025, a Mercedes-Benz Trucks ampliou significativamente a gama do eActros com base nesse modelo. Atualmente, conforme o perfil de aplicação e as necessidades de carga útil e autonomia, os clientes podem escolher entre cerca de 40 variantes derivadas do modelo base, incluindo o eActros 400 com dois conjuntos de baterias, em vez de três.
Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks: “O eActros Lowliner representa o próximo passo na expansão do nosso portfólio elétrico para operações de longa distância. Ele foi projetado especificamente para o transporte de alto volume com semirreboques gigantes e se baseia na tecnologia comprovada do eActros 600. Com isso, ampliamos mais uma vez as aplicações disponíveis para nossos clientes.”
Assim como os demais modelos do portfólio atual dos caminhões elétricos Mercedes-Benz, a nova versão Lowliner da segunda geração do eActros incorpora os principais atributos tecnológicos da linha, combinando tecnologia de propulsão avançada com alta eficiência energética. Entre os destaques estão o eixo elétrico desenvolvido internamente, a tecnologia de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), conhecida por sua longa vida útil e por oferecer mais de 95% de capacidade utilizável, o sistema elétrico de 800 volts, o Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemas avançados de assistência ao motorista para maior segurança (1).
Configuração de alto desempenho
O Mercedes-Benz eActros Lowliner é oferecido na configuração 4x2, com distância entre eixos de 4.000 mm, atendendo a alturas de acoplamento e vão livre do solo comparáveis aos caminhões a diesel. Isso permite o uso de semirreboques gigantes dentro dos limites legais de altura total, garantindo ao mesmo tempo o máximo de altura interna para cargas volumétricas. Com essas dimensões, a Mercedes-Benz Trucks alinha o Lowliner elétrico aos modelos a diesel, permitindo sua integração em frotas já existentes.
O novo eActros Lowliner pode ser equipado com dois ou três conjuntos de baterias LFP, cada um com capacidade de 207 kWh (2). Assim, a capacidade total instalada é de 414 kWh (2) no eActros 400 Lowliner e de 621 kWh (2) no eActros 600 Lowliner.
A autonomia do eActros 600 Lowliner é aproximadamente equivalente à do eActros 600 padrão, que alcança até 500 quilômetros (3) sem recarga intermediária, operando com três conjuntos de baterias e um Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 40 toneladas.
Equipado com dois conjuntos de baterias, o eActros 400 Lowliner possui menor peso próprio e, portanto, maior capacidade de carga útil em comparação ao eActros 600 Lowliner. Graças à redução de peso, sua carga útil pode chegar até 24 toneladas, frente até 21 toneladas do modelo com três conjuntos de baterias.
O carregamento das versões Lowliner – assim como de todos os modelos eActros – pode ser realizado com potência de até 400 kW por meio da porta CCS2 padrão, localizada no lado esquerdo do veículo. O carregamento de duas baterias de 10% a 80% leva cerca de 46 minutos (4), enquanto o de três baterias leva aproximadamente 70 minutos (4).
Além do carregamento CCS, ambas as variantes do eActros Lowliner serão, futuramente, compatíveis com carregamento em megawatt (MCS). Para isso, uma segunda porta de carregamento MCS no lado esquerdo poderá ser solicitada como opcional.
Eixo elétrico integrado e controle preditivo do powertrain
Assim como os demais modelos da linha, o eActros Lowliner é equipado com o eixo elétrico (e axle) do eActros 600, que integra dois motores elétricos e uma transmissão de quatro marchas. Os motores entregam potência contínua de 400 kW e potência de pico de 600 kW, com fornecimento praticamente contínuo de torque.
A condução preditiva permite recuperar energia por meio de regeneração, armazenando-a nas baterias para uso posterior. Esse processo também reduz o desgaste dos freios, ao diminuir a carga sobre o sistema de frenagem. Dependendo da situação de condução, o motorista pode selecionar entre cinco níveis de regeneração.
O eActros Lowliner conta ainda com o sistema Predictive Powertrain Control, que integra controle de velocidade e gerenciamento da transmissão, especialmente otimizado para trem de força elétrico. Esse sistema leva em consideração, automaticamente, a topografia, o traçado da via e sinalizações de trânsito para garantir o estilo de condução mais eficiente possível. Informações de rota do sistema de navegação também são incorporadas, permitindo prever eventos à frente e evitar frenagens e acelerações desnecessárias, otimizando assim o uso da energia da bateria.
Notas:
(1) Os sistemas de assistência ao motorista auxiliam a condução. No entanto, a responsabilidade pela operação segura do veículo permanece sempre com o condutor.
(2) Capacidade nominal de uma bateria nova, sob condições internas definidas. Pode variar conforme aplicação e condições ambientais.
(3) Autonomia determinada internamente em condições específicas de teste, com cavalo mecânico 4x2, PBTC de 40 toneladas e temperatura externa de 20°C, podendo diferir dos valores conforme o Regulamento UE 2017/2400.
(4) Tempo de carregamento baseado na norma ISO/SAE 12906, com potência de 400 kW em estação de carregamento DC com 500 A.
Nota para a imprensa: O veículo mostrado nas imagens é um protótipo do eActros 600 Lowliner.
Os primeiros modelos estarão disponíveis para pedido a partir do terceiro trimestre de 2026 nos mercados da UE30 e em outros adicionais, com início da produção em série previsto para o segundo trimestre de 2027 na planta de Wörth am Rhein. A Mercedes-Benz Trucks divulgará informações completas sobre essa nova variante do eActros, em setembro deste ano, durante o IAA Transportation 2026, em Hannover na Alemanha, um dos maiores eventos de transporte e veículos comerciais do mundo.
Um caminhão Lowliner é um cavalo mecânico com altura de acoplamento particularmente baixa, permitindo o transporte de semirreboques com maior capacidade volumétrica. Esse tipo de operação é indicado para cargas em que o espaço é o principal fator, especialmente mercadorias compactadas, como produtos em caixas.
O Lowliner baseia-se no conceito tecnológico do eActros 600, em produção em série e operação com clientes desde o final de 2024. Já no outono de 2025, a Mercedes-Benz Trucks ampliou significativamente a gama do eActros com base nesse modelo. Atualmente, conforme o perfil de aplicação e as necessidades de carga útil e autonomia, os clientes podem escolher entre cerca de 40 variantes derivadas do modelo base, incluindo o eActros 400 com dois conjuntos de baterias, em vez de três.
Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks: “O eActros Lowliner representa o próximo passo na expansão do nosso portfólio elétrico para operações de longa distância. Ele foi projetado especificamente para o transporte de alto volume com semirreboques gigantes e se baseia na tecnologia comprovada do eActros 600. Com isso, ampliamos mais uma vez as aplicações disponíveis para nossos clientes.”
Assim como os demais modelos do portfólio atual dos caminhões elétricos Mercedes-Benz, a nova versão Lowliner da segunda geração do eActros incorpora os principais atributos tecnológicos da linha, combinando tecnologia de propulsão avançada com alta eficiência energética. Entre os destaques estão o eixo elétrico desenvolvido internamente, a tecnologia de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), conhecida por sua longa vida útil e por oferecer mais de 95% de capacidade utilizável, o sistema elétrico de 800 volts, o Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemas avançados de assistência ao motorista para maior segurança (1).
Configuração de alto desempenho
O Mercedes-Benz eActros Lowliner é oferecido na configuração 4x2, com distância entre eixos de 4.000 mm, atendendo a alturas de acoplamento e vão livre do solo comparáveis aos caminhões a diesel. Isso permite o uso de semirreboques gigantes dentro dos limites legais de altura total, garantindo ao mesmo tempo o máximo de altura interna para cargas volumétricas. Com essas dimensões, a Mercedes-Benz Trucks alinha o Lowliner elétrico aos modelos a diesel, permitindo sua integração em frotas já existentes.
O novo eActros Lowliner pode ser equipado com dois ou três conjuntos de baterias LFP, cada um com capacidade de 207 kWh (2). Assim, a capacidade total instalada é de 414 kWh (2) no eActros 400 Lowliner e de 621 kWh (2) no eActros 600 Lowliner.
A autonomia do eActros 600 Lowliner é aproximadamente equivalente à do eActros 600 padrão, que alcança até 500 quilômetros (3) sem recarga intermediária, operando com três conjuntos de baterias e um Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 40 toneladas.
Equipado com dois conjuntos de baterias, o eActros 400 Lowliner possui menor peso próprio e, portanto, maior capacidade de carga útil em comparação ao eActros 600 Lowliner. Graças à redução de peso, sua carga útil pode chegar até 24 toneladas, frente até 21 toneladas do modelo com três conjuntos de baterias.
O carregamento das versões Lowliner – assim como de todos os modelos eActros – pode ser realizado com potência de até 400 kW por meio da porta CCS2 padrão, localizada no lado esquerdo do veículo. O carregamento de duas baterias de 10% a 80% leva cerca de 46 minutos (4), enquanto o de três baterias leva aproximadamente 70 minutos (4).
Além do carregamento CCS, ambas as variantes do eActros Lowliner serão, futuramente, compatíveis com carregamento em megawatt (MCS). Para isso, uma segunda porta de carregamento MCS no lado esquerdo poderá ser solicitada como opcional.
Eixo elétrico integrado e controle preditivo do powertrain
Assim como os demais modelos da linha, o eActros Lowliner é equipado com o eixo elétrico (e axle) do eActros 600, que integra dois motores elétricos e uma transmissão de quatro marchas. Os motores entregam potência contínua de 400 kW e potência de pico de 600 kW, com fornecimento praticamente contínuo de torque.
A condução preditiva permite recuperar energia por meio de regeneração, armazenando-a nas baterias para uso posterior. Esse processo também reduz o desgaste dos freios, ao diminuir a carga sobre o sistema de frenagem. Dependendo da situação de condução, o motorista pode selecionar entre cinco níveis de regeneração.
O eActros Lowliner conta ainda com o sistema Predictive Powertrain Control, que integra controle de velocidade e gerenciamento da transmissão, especialmente otimizado para trem de força elétrico. Esse sistema leva em consideração, automaticamente, a topografia, o traçado da via e sinalizações de trânsito para garantir o estilo de condução mais eficiente possível. Informações de rota do sistema de navegação também são incorporadas, permitindo prever eventos à frente e evitar frenagens e acelerações desnecessárias, otimizando assim o uso da energia da bateria.
Notas:
(1) Os sistemas de assistência ao motorista auxiliam a condução. No entanto, a responsabilidade pela operação segura do veículo permanece sempre com o condutor.
(2) Capacidade nominal de uma bateria nova, sob condições internas definidas. Pode variar conforme aplicação e condições ambientais.
(3) Autonomia determinada internamente em condições específicas de teste, com cavalo mecânico 4x2, PBTC de 40 toneladas e temperatura externa de 20°C, podendo diferir dos valores conforme o Regulamento UE 2017/2400.
(4) Tempo de carregamento baseado na norma ISO/SAE 12906, com potência de 400 kW em estação de carregamento DC com 500 A.
Nota para a imprensa: O veículo mostrado nas imagens é um protótipo do eActros 600 Lowliner.
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